Blog / Kaldırma ve İletme Araçlarında Güvenlik Önlemleri
Kaldırma ve İletme Araçlarında Güvenlik Önlemleri
KALDIRMA ARAÇLARLA ÇALIŞMALARDA İŞ GÜVENLİĞİ
1 Kaldırma Donatları: Makinenin parçası olmayıp yükü kaldırmaya yarayan yük üzerine yerleştirilen donanımlar
2 Ayrı Kaldırma Donatları: Kulaklı çengel, kulaklı cıvata, halka, sapan, kanca vb.
3 Kılavuzlu yük: Rijit ya da fleksibıl bir kılavuz tarafından yönlendirilen kaldırma aracı
4 Dinamik deney: Bir kaldırma aracının kaldırabileceği azami yük ile yapılan deney. Makine fonksiyonlarının özellikle fren sistemleri kontrolünde kullanılır.
5 Statik deney: Makinelerin yapı yeterliliğinin tespitinde yapılır.
TAMBURLARDA GÜVENLİK:
ü Tamburların yanları flanşlı olmalı. Flanş genişliği sarılan halatın 2.5 katı olmalı. Halat fırlamaların karşı önlem alınmış olmalı.
ü Halat ucu tambura tam sabitlenmeli, yük en alta iken tamburda en az 2 sarım halat olmalı.
ü Tambur yivi ile halat kalınlığı uyumlu olmalı yoksa halat çabuk yıpranır.
ü Elektrikli Tamburlarda sarımların en alt ve en üst noktasında elektrik akımını durduran sistemler olmalı yoksa yükün şaseye çarpıp düşme ihtimali olur.
ZİNCİRLER: Kaldırılacak yükün ağırlığına göre zincirler seçilmeli. Zincirler halka ya da levha şeklinde olabilmekte. Levha şeklinde yapılanlar özeldir ve daha dayanıklıdır. Bunlara GALL denir.
ü Zincirler kullanılmadan önce mutlaka kontrol edilmeli baklavalarda uzama, aşınma, ezilme durumları kontrol edilmeli.
ü Baklava, baklava kalınlığının ¼ oranında aşınmış ise değiştirilmeli .
ü Baklava kendi boyundan % 5 oranında uzadı ise kullanılmamalı.
ü Zincir baklaları asla vida ile tutturulmamalı özel baklava ekleri ile bağlamalı.
ü Zincirin en zayıf noktası baklanın en zayıf noktası kadardır.
HALATLAR: Çelik, tel, kevgir, naylon, fiber halatlar bulunmaktadır. Yük taşımada ve kaldırmada daha çok kevgir ya da tel-çelik halatlar kullanılır.
Kevgir Halatlar: Güvenlik katsayıları 3 olmalıdır. Kullanılmadan önce mutlaka kontrol edilmeli, aşındırıcı, asit gibi madde taşınmalarında kullanılmamalı. Islak ve gergin olarak tutulmamalı, kuru yerde muhafaza edilmeli, Mevsimsel olarak mukavemetlerinde değişiklikler olabilmekte uzun ömürlü değiller. Demir askılara asılmamalı.
Tel-Çelik Halatlar: Kevgir halatlara göre daha uzun ömürlü ve dayanıklılar. Mevsimsel değişimlerle mukavemetleri değişmez, Islak nemli yerlerde çalışmalarda kullanılabilirler, kullanımlarından önce mutlaka kontrol edilmeliler. Güvenlik katsayıları 5 olmalı. Tel çelik halatlar yüke uygun seçilmeli. Yağ ile yağlanmalı ve kaynak işlerinden ısıdan korunmalılar. Yükün sivri köşeleri var ise kaldırma öncesi gerekli önlemler alınmalı. Telde aşınma, ezilme tellerin kopması ve incelme var ise halat kullanılmamalı
Kancalar: Yapılacak işleme göre seçilmeliler Demirden yapılmalılar, el ile yapılan taşıma işlerinde kancanın güvenlik katsayısı 3, makine ile yapılan işlerde kancanın güvenlik katsayısı 4, erimiş metal ve alındırıcı maddeler ile yapılan işlerde güvenlik katsayısı 5 olmalı.
Sapanlar: Yük Taşımada kullanırlar. Sapanların güvenlik katsayıları 4 olmalı yük taşımada en zayıf bacak göze alınmalı ve sapan kolları arası açı dikkate alınmalı
VİNÇLERDE GÜVENLİK:
ü Çalışma alanı işaretlenmeli ve uygun uyarı levhaları konmalı.
ü Kancanın geri kayması, sapanın periyodik taşıma alanının dışına çıkması durumları göze alınarak saha işaretlenmeli
ü Operatör kanca ucunu görebilmeli.
ü Kaldıraçlar Makine emniyet yönet. Göre hazırlanmalı ve CE sertifikasyonları olmalı.
ü Makinenin kurumu tamir ve bakımları ehil kişiler tarafından yapılmalı ve makinenin sicil kartına işlenmeli .
ü Aynı alanda çalışan makinelerin çarpmasını önlemek için gerekli önlemler olmalı ya da uzman kişi görevlendirilmeli.
ü Operatör eğitimli olmalı.
ü Kaldıraç ve taşıma araçları 3 ayda 1 yetkili kişiler tarafından yapılmalı.
ü Kaldıraçların üzerinde azami kaldırma kapasitesi yazılmalı.
ü Periyodik kontrolleri, statik dinamik deneyleri, fiziki muayene ve kararlılık deneyleri düzgün yapılmalı.
ü Operatörler her DUR işaretinde durmalı.
ü Yükler ASLA askıda tutulmamalı.
ü Yüklerin altında işçilerin çalışmasına ve geçmesine izin verilmemeli, aksi durumunda gerekli önlemler alınmalı.
ü Operatör çalışma mahalini terk etmesi durumunda çalışma kolları 0 konumuna getirilmeli ve ş kapatılmalı.
ü Rüzgar hızı 50 km/h geçtiği açık alanlarda çalışma durdurulmalı yapılmamalı.
ü Raylı kaldıraçların uçlarına takozlar konmalı.
ü Bir yük iki kaldıraç tarafından taşınacak ise bir kişi kılavuz olmalı ve kaldıraçlar eş güdümlü çalışmalı.
ü Kaldıraçlar zemine titreşim olmayacak şekilde sağlam monte edilmeli.
ü Operatör yükten dolayı çalışma alanını göremiyorsa mutlaka kılavuzdan yardım almalı.
ü Gece çalışmalarında uygun aydınlatma yapılmalı ve gerekli uyarı işaretleri konmalı.
ü Yük askıda iken operatör çalışma yerini bırakmamalı özellikle mıknatıslı yüklerde.
ü Dinamik ve statik deneyler kaldıracın azami çalışma kat sayısının 1.5 katı ile yapılmalı.
ü Yağlama esnasında elektrik kesilmeli. Yıldırıma karşı önlem yapılmalı.
TRANSPORTÖRLER:
Elevatörler :1 Merdivenli 2 Kovalı 3 Zincirli
Vidalı transportörler, Pnömatik Transportörler, Bant Konveyorler
TRANSPORTÖRLERDE ÖNLEMLER:
ü Yüksekte bulunan konveyörlerde mutlaka yanlarda yürüme platformu olmalı.
ü Konveyörlerin üzerinde geçit platformu olmalı.
ü Uzun konveyörlerde mutlaka uyarı ikaz sistemi olmalı
ü Eğik konveyörlerde elektrik kesilmesi durumunda kullanılan ve yükün ters düşmesini engelleyecek sistemler olmalı.
ü Konveyörlerde güvenlik stopları olmalı
ü Temizliği el ile yapılmamalı
ü Üzerinde işçi taşınmamalı.
ü Konveyörlerin altında düşmelere karşı tel koruyucu olmalı
İŞÇİLERİ TAŞIMADA KULLANILAN EKİPMANLAR.
ü Kabinin düşmesini önleyecek tertibat olmalı.
ü Kabinin içindeki işçilerin düşmesini önleyecek düzenekler olmalı.
ü Kabin içindeki cisimlerin çalışanları yaralamaları için gerekli düzenlemeler yapılmalı.
ü İşçilerin asansörlerde kalması durumunda onları tehlikeye sokmadan güvenli araçlarla tahliyesi sağlanmalı.
İşçiler asla iş kaldıraçları ile taşınmamalı, ancak çok acil durumlarda ve oğlan üstü şartlarda gözetmen tarafından taşınmasına izin verilebilir. Bu durumda da kaldırma aracının kumandasında bir denetleyici olmalı ve işçilerin haberleşme imkanları sağlanmalı. Kılavuzsuz yükleri kaldırır iken aracın devrilmemesi için gerekli önlemler alınmalı.
Kılavuzsuz yük kaldıran makinenin operatörü önünü göremiyorsa mutlaka yol gösterici uzman eşliğinde kaldırma yapılmalı.
Yükü bağlama çözme işlemleri işçiler tarafından yapılıyorsa aracın kumandası işçide olmalı ve gözetmen eşliğinde yapılmalı.
Yük kaldırma ve taşıma işleri planlı ve kontrollü yapılmalı.
Yükler dik olarak kaldırılmalı, aksi söz konusu ise mutlaka işaretçi kullanılmalı.
5 Ton ve üzeri yük kaldıran makinelerde mutlaka 2 elektrikli ya da 1 elektrikli 1 manuel fren sistemi olmalı
Çelik halatların bağlantı kısımlarında aşınma veya uzama varise halatın 1-3 m. Kesilerek halat başları birleştirilir.
Kaldırma araçları ilk kurulumdan sonra, çalıştırılmadan önce, uzun süre kullanılmadıysalar mutlaka bakımları yapılmalı ve sicil kartına işlenmeli.
Kaldırma arcının ekipmanları her kullanımdan önce operatör tarafından ve 3 ayda 1 yetkili uzman tarafından kontrolleri yapılmalı.
Kaldırma makineleri, kaldırabileceği azami yükün 1.5 katını etkili ve güvenli bir şekilde kaldıracak ve askıda tutabilecek güçte olacak ve bunlara dayanacak fren tertibatı bulunmalı.
GENEL OLARAK KALDIRMA ARAÇLARINDA UYULMASI GEREKEN GÜVENLİK TEDBİRLERİ
Madde 1: Normal vinçler ile oklu, raylı, köprülü, ayaklı köprülü, tek raylı, motorlu seyyar atölye vinçleri ve platformlu kaldırıcı arabalar, maçunalar, elektrikli, pnömatik, hidrolik zincirli ve halatla palangalar gibi kaldırma makineleri ve araçların tamburları, kaldıracağı yüke ve kullanılacak halatın çap, nitelik ve sargı sayısına uygun olarak yapılacak ve iki yanı gerekli yükseklikte faturalı olacaktır.
Madde 2: Kaldırma makinelerinin çelik halat uçları, tambur içine sağlam bir şekilde bağlanacak ve halat üzerinde ki kaldırma kancaları en aşağı seviyede olduklarında, tambur üzerinde en az iki tam devir yapacak boyda halat sarılı kalmış bulunacaktır.
Madde 3:Elektrikle çalışan kaldırma makinelerinde, belirtilen üst ve alt noktalar geçirildiğinde, elektrik akımını otomatik olarak kesecek ve tamburun hareketini otomatik şekilde frenleyecek bir tertibat bulunacaktır.
Madde 4:Kaldırma makineleri, kabul edilen en ağır yükün en az 1,5 katını etkili ve güvenli bir şekilde kaldıracak ve askıda tutabilecek güçte olacak ve bunların bu yüke dayanıklı ve yeterli yük frenleri bulunacaktır.
Madde 5:Elektrik veya basınçlı hava ile çalışan ve yerden kumanda edilen kaldırma makinelerinin manevra halatlarında, dolaşmaları önleyecek gerekli tedbirler alınacaktır.
Madde 6:Kaldırma makineleri ve araçları her çalışmaya başlamadan önce, operatörleri tarafından kontrol edilecek ve çelik halatlar, zincirler, kancalar,sapanlar,kasnaklar, frenler ve otomatik durdurucular yetkili teknik bir eleman tarafından ÜÇ AYDA “1 KONTROL edilecek ve bir kontrol belgesi düzenlenerek işyerinde ki özel dosyasında saklanacaktır.
Madde 7:Bir kaldırma makinesinde birden çok işçi görevli bulunduğu hallerde, kaldırma makinesi operatörü, bağlayıcı, sapancı veya diğer görevlilerden yalnız birinden işaret alacak ve işaretçi, operatör tarafından kolayca görülebilecek yerlerde duracaktır.
Operatör, her kim tarafından verilirse verilsin, her dur işaretini daima yerine getirecektir.
Madde 8: Yükler dik olarak kaldırılacaktır. Bunların eğik olarak kaldırılması zorunluluğu olduğu hallerde manevralar, sorumlu bir elemanın gözetiminde yapılacak ve yük sallanmalarına ve yükün kötü durumuna, karşı gerekli tedbirler alınacaktır.
Madde 9:Kaldırma makinelerinin operatörleri, özellikle eritilmiş maden potaları veya elektrikli mıknatıslarla taşınan parçaları ve benzeri tehlikeli yükleri, çalışanlar üzerinden geçirmeyeceklerdir. Bu gibi yükler taşınmadan önce, operatör tarafından sesli bir sinyal verilecek ve işçiler tehlikeli bölgeden ayrılıncaya kadar kaldırma ve taşıma işleri durdurulacaktır.
Madde 10:İndirilen bir yükün altından sapan halatının çekilmesi için kumanda vermeden önce işaretçi, işçilerin güvenliğini sağlayacaktır.
Madde 11:Kaldırma makinelerinin yüksüz hareket ettirmeleri gerektiğinde, istifçi veya sapancılar, işaretçiye hareket işaretini vermeden önce, denk veya sapan halatlarını kancalara uygun bir şekilde takacaklar ve operatörler de kancaları, yeter bir yükseklikte tutacaklardır.
Madde 12:Operatörler, kaldırma makinelerinde bir yük asılı bulunduğu sürece makinelerin başından ayrılmayacaklardır.
Madde 13:Hareket halinde ki vinç kabinleri içinde veya vinç arabaları üzerinde, yalnız görevli kimseler bulunacak ve vinç operatörleri, hiçbir kimsenin yük üzerine binmesine veya boş halat veya kancalara asılmasına izin vermeyecektir.
Madde 14:Kaldırma araçlarının kancalarının güvenlik kat sayısıtaşıma gücü, taşıyacakları yükün en az el ile çalıştırılanlarda 3 katına, mekanik olarak çalışanlarda 4 katına ve erimiş maden veya yakıcı veya aşındırıcı korozif maddeler gibi tehlikeli yükleri taşıyanlarda ise 5 katına eşit olacaktır.
Madde 15:Vincin veya kaldırılan yükün hareketi esnasında çalışanları uyarmak için operatör, sesi açıkça işitilebilen zil, çan ve benzerleri işaret verecek ve bunlar hareket halinde devamlı olarak çalacaktır.
Madde 16:Vince ait ağır parçaların indirilip kaldırılması için vinç üzerinde ceraskal veya makaralar takılabileceği çelik kollar, halkalar veya benzerleri bulunacaktır.
Madde 17:Halat tamburlarının ve millerin veya motor bobinlerin sökülmesinden evvel kaldırma halatları, tamburla üzerinden çıkarılacaktır.Ancak bunun sağlanmadığı hallerde, tamburun ani olarak dönmesi önlenecektir.
Madde 18:Motorlu seyyar inçler kaldıracakları en ağır yükler, kabinlerin içinde veya dışında yazılı olarak belirtilecek ve kollu vinçlerde ayrıca yatıklık ve ok mesafelerine göre kaldırılmasına izin verilen en ağır yükten fazları kaldırıldığında, durumu bildiren sesli ve ışıklı otomatik bir uyarma tertibatı bulundurulacaktır.
Madde 19: Vinç operatörlerinin kaymasını önlemek için motorlu seyyar vinçlerin platformları, tahtadan veya damarlı metal plakadan yapılmış olacak ve buharla çalışan motorlu seyyar vinç kabinlerinin içinde, bir yandan diğerine rahatça gitmeyi sağlayacak bir geçit bulunacaktır.
Madde 20:Motorlu vinçlerle yük kaldırırken veya vinç yer değiştirirken sesli ve ışıklı uyarma yapılacak ve bunların gece çalışmalarında farları ve arkalarında ki stop lambaları yakılacak ve kabinler uygun şekilde aydınlatılacaktır.
Madde 21:Motorlu vinçler ray üzerinde hareket ettiklerinde, makaslar görevliler tarafından idare edilecek ve operatörler, vinç şasesini veya vinç okunu herhangi bir yere değmeyecek şekilde ayarlayacak, çalışmalarının bitiminde veya geçici duraklamalarda vinci frenleyecek, okları uygun mesnetler üzerine yatıracak ve makineleri durduracaktır.
Madde 22:Oklu vinçlerde okların yatıklıklarında ve vincin arabasını duruma göre, taşınabilecek en ağır yükler, vinç şasesini veya vinç okunu uygun bir yerinde gösterilecek ve bunlarda en ağır yükten fazlasını kaldırdığında, durumu bildiren sesli ve otomatik bir uyarma tertibatı bulundurulacaktır.
Madde 23:Seyyar vinçlerin, platformlu kaldırıcı arabalarının ve benzerlerinin tekerlekleri korunacak, bunlarda el ile çalışan sesli uyarma tertibatı bulunacak ve bunların elektrikle çalışanları, uygun ve yeterli şekilde topraklanacaktır.
Madde 24:Geçme teleskopik platform tipli kaldırıcı arabalarda yükselen üst kısmının birdenbire inmesini engelleyecek otomatik sürgülü veya benzeri uygun tertibat bulunacak ve bunlar elektrikle çalıştıklarında, platformun yükselmesini ve inmesini sınırlayacak bir tertibat yüklerin indirilmesini ayarlayan elektrikli veya mekanik bir fren bulunacaktır.
Bunlar yüklü olarak ve makinelerinde meydana gelen herhangi bir aksaklık halinde yükleri bulundukları durumda tutabilecek güçte frenler bulunacaktır.
Madde 25:Kaldırma araç ve makinelerinde meydana gelen herhangi bir aksaklık halinde, yükleri bulundukları durumda tutabilecek güçte frenler bulunacaktır.
Madde 26: En ağır yük için, kaldırma ve bağlama sapan zincirlerinin ve kancalarının güvenlik kat sayısı en az 5 olacaktır.
Madde 27:Yüklerin kaldırılmasında kullanılan zincirlerde düğüm ve bütün olmayacak, sert ve kesici köşeli yükler kaldırılırken, köşelerle zincirler arası, uygun yastıklarla beslenecek, kaldırma veya bağlama zinciri, telle bağlanmayacak veya cıvatalara tutundurulmayacaktır.
Madde 28:Kaldırma ve bağlama zincirleri, kullanılmadıkları zaman uygun kancalara asılacak ve bunların paslanmasını öncelenecek ezilmelere ve korozif maddelerin etkilerine karşı konacaktır.
Madde 29:Çelik halatların güvenlik kat sayısı 6’dab aşağı olmayacak ve halatların ek yerleri, halkaları, başlık ve bağlantıları halatların kaldıracağı en ağır yüke dayanıklı olacaktır.
Madde 30: 6 bükümlü çelik halatların 50 santimetre veya özel çelik halatların 1 metre boyunca dayanımlarını, aşağıda gösterilen miktarlarda kaybetmiş olanları kullanılmayacaktır.
7 telli çelik halatlarda % 12
19 telli çelik halatlarda % 20
37 telli çelik halatlarda % 25
61 telli çelik halatlarda % 25
Seal özel çelik halatlarda % 12
Üçgen bükümlü özel çelik halatlarda % 15
Nufsele özel çelik halatlarda % 20
Madde 31: Çelik halatların bağlantı kısımlarında tellerin aşınması, kopması ve bağlantının gevşemesi gibi hallerde, halatın 1-3 metresi uygun şekilde kesilecek ve halatın başları yeniden uygun şekilde bağlanacaktır.
Madde 32:Kaldırma veya çekme işlerinde kullanılan ip halatlar, iyi cins kenevirden veya benzeri elyaftan yapılacak ve bunların kopmaya karşı, güvenlik kat sayıları en az 3 olacaktır.
İp halatlar, asitlerin veya bunların buharlarının yahut yıpratıcı diğer kimyasal maddelerin bulunduğu yerlerde kullanılmayacak ve saklanmayacaktır.
İp halatlar, ıslak olduklarında kurutulacak, kirli olduklarında yıkanacak ve kuru olarak saklanacaktır.
Madde 33:Kaldırma araç ve makinelerinin alt kısmında bulunan makaraların uygun koruyucuları olacak ve bu makaraların kaymaları önlenecektir.
Madde 34:Kaldırma araç ve makinelerinin yük kancaları; demir dövme, çelik veya benzeri uygun malzemeden yapılmış olacak, yüklerin kurtulup düşmelerini önlemek için,bunlardan güvenlik mandalı veya uygun güvenlik tertibatı bulunacaktır.
Madde 35:İşyerlerinde kullanılacak insan yük asansörlerinin, yürürlükteki mevzuatının ve tekniğini öngördüğü şekilde imal ve inşaa edilerek kurulması ve bakımlarının yapılması şarttır.
Asansörlerin imali, inşası, kurulması, muayene ve bakımı, bu işlerin fenni, teknik ve kanuni sorumluluğunu taşıyabilecek nitelik ve ehliyetli makam ve memurların her isteyişinde göstermek zorundadır.
Asansör boşluğundan, asansörün çalışmasına özgü tesis ve tertibattan başka, hiçbir şekilde halat, tel boru gibi sair malzeme veya tesis geçirilmeyecektir.
Asansör makine dairesi veya boşlukları, geçit olarak kullanılmayacak ve buralara hiç bir şey depo edilmeyecektir. Bu yerlere girilmesini sağlayacak kapılar, her zaman kilitli bulundurulacak ve ancak sorumlu elemanlar tarafından açılacaktır.
Yük asansörlerinde, insan taşınmaması esastır. Bu yasağı belirten levhalar, her kat kapısına ve kabin içine, görülür bir şekilde konulacaktır. Ancak işin gereği olarak insan taşınması halinde, insan asansörlerinde ki güvenlik koşulları, bu asansörlerde bulunacaktır.
Bütün asansör kabinlerinde, taşıyabilecekleri en çok yükü açıkça gösteren levhalar bulundurulacaktır.
Kat kontağı bulunmayan yük asansörlerinde asansörcü bulundurulacaktır.
Bina dışında kurulan yük asansörlerinin çerçevesi, tabandan en az 3 metre kadar sağlam bir şekilde örtülecek ve ayrıca kapıların bulunduğu cephe, yüksekliği boyunca tamamen kapatılacaktır.
Madde 36: Gırgır vincin kullanılmasında aşağıda ki tedbirler alınacaktır.
1-Vincin elektrik motoru topraklanmış,
2-Vincin şi otomatik olacak, vinç kovasının belili bir yüksekliğe çıkması halinde otomatik ş devreyi kesecektir.
3-Vincin tambur yuvası, çelik telin uzunluğu ile orantılı olarak seçilmiş olacaktır.
4-Çelik halatın tamburdan dışarı fırlaması önlenecektir.
5-Kullanılacak çelik halatın çapı 12 mm’den az olmayacak, sağlam ve özürsüz tellerden yapılmış olacaktır.
6-Kova kancasına takılacak çelik halatın uç kısmı yüksüklü olarak kancaya takılacak ve serbest kalan uç kısmı 30 cm.’ den küçük olmayacak ve kolon, sağa sola yalpalamayacak şekilde tespit edilecektir.
7-Kancanın kovadan kurtulmamsı için, mandal, kilitli mandal veya bağlama gibi uygun tertibat bulunacaktır.
8-Vincin tespit edildiği kolan ahşap ise, kesiti 20*20 cm. den küçük olmayacak ve kolon sağa sola yalpalamayacak şekilde tespit edilecektir.
9-Ek bulunduğu hallerde, kolonun dört bir yüzünde ekleme şartlarına uygun saplama yapılacaktır.
10-Hareketi sırasında katlar arasında: Kovaya takılacak herhangi bir engel bulundurulmayacaktır.
11-İçine konacak her türlü malzemenin yüksekliği kova üst düzeyini aşmayacaktır.
12-Kalas, uzun tahta, demir ve benzeri malzeme veya eşya gırgır vince uygun ve emniyetli bir şekilde bağlandıktan sonra taşınacaktır.
13-Hareket sırasında alabora olmaması için kova sapı kenarında kilitli mandal kullanılacaktır.
14-Gırgır vinci çalıştıran işçiye güvenlik kemeri, lastik eldiven ve lastik ayakkabı gibi uygun kişisel koruyucu araçlar verilecektir.,
15- Gırgır vincin tabanda durduğu alanın ön yüzünde parmaklık bariyer şeklinde bir kapısı bulunacak, diğer tarafları ise en az 90 cm. yüksekliğinde bir korkulukla çevrilmiş olacaktır.
